Malé strojní podbíjení koleje
Malá strojní podbíječka MSP a Minima 2 GKR (Plasser & Theurer) pro přesnou korekci směru a výšky koleje tam, kam se velká mechanizace nedostane – tramvajové tratě, vlečky, ostré oblouky i žlábková kolejnice.
- Kapacita: GEOKOD Rail v současné době disponuje 4 podbíjecími soupravami – pokryjeme široké spektrum podbíjecích prací včetně výhybek
- Výkon: až 250 m podbité koleje za jeden výjezd
Technika – dva stroje, jedno řízení
MSP – Malá strojní podbíječka
- Charakter: lehká, jednoduchá a univerzální
- Agregáty: dva samostatné, každý se čtyřmi kladivy
- Hever: pro posun a zvedání koleje
- Rozchody: 760, 1000, 1435 mm
- Kolejnice: standardní i žlábková
- Výkon: až 250 m / výjezd
- Navádění: řídicí systém RailSURV MSP
- Oblouky: pracuje i v ostrých obloucích
- Nakolejení: zvedací mechanizace 2 t (stavba)
Minima 2 GKR (Plasser & Theurer)
- Charakter: lehká dvounápravová univerzální podbíječka
- Agregáty: dva, každý se čtyřmi asynchronně pracujícími kladivy
- Rozchod: 1435 mm
- Kolejnice: standardní i žlábková
- Rozměry / hmotnost: 3,5 × 2,7 × 2,3 m / 3,5 t
- Min. poloměr oblouku: cca 20 m
- Pojezd: hydraulický, až 20 km/h
- Navádění: řídicí systém RailSURV MSP
- Doprava: nákladním autem
Řídicí systém RailSURV MSP
Směr i výšku koleje řídí náš vlastní vyvinutý řídicí systém RailSURV MSP.
- Online řízení odchylek od projektované polohy osy koleje
- Možnost vytvářet přechodové rampy podle potřeby přímo na místě
- Na stavbě není potřeba další geodetické navádění
- Díky systému RailSURV MSP se ze stroje určeného na pomocné práce stal stroj schopný přesně výškově a směrově upravovat kolej tak, aby byly splněny i nejpřísnější požadavky
Postup prací – minimálně dvě jízdy s podbíjením
- Rychlost podbíjení: závisí na způsobu položení kolejnic, potřebném zdvihu a posunu
- Poznámka: uvedené výkony jsou orientační, platí pro připravenou stavbu s průběžným štěrkováním
- Fáze 0 – Směrová úprava: hrubé srovnání směru koleje před vlastním podbíjením. SK ±50 mm: 500 m/hod, SK > ±100 mm: 200 m/hod.
- Fáze 1 – Hrubé podbíjení: směr SK ±10 mm, výška VK +10 až 20 mm pod niveletu. VK +50 mm: 50 m/hod, VK > +50 mm: 2× fáze 1.
- Fáze 2 – Finální podbíjení: směr SK ±3 mm, výška VK ±3 mm – konečná geometrie koleje. Rychlost až 100 m/hod.
- 10 mm – minimální zdvih nivelety (s výjimkou výběhů)
- 50 mm – maximální zdvih nivelety na jednu jízdu
- 20 mm – optimální směrový posun koleje při podbíjení
Podmínky nasazení
- Osádka: stroj vždy dodáváme včetně zkušené osádky
- Doprava: na stavbu i zpět zajišťujeme sami – celá sestava vyjíždí z Ostravy nákladním autem nebo na přívěsném vozíku za pickupem
Zajišťujeme:
- Stroj MSP nebo Minima 2 GKR
- Navádění systémem RailSURV MSP bez další geodézie
Zajistí objednatel na stavbě:
- Zvedací mechanizaci (2 tuny) pro nakolejení a demontáž MSP
- Štěrkování pro potřeby podbíjení
- Připravenost stavby – práce navazují na další činnosti
Řešíme samostatně na vyžádání:
- Projekční práce osy koleje
- Vybudování bodového pole
- Práce v noci
Obsluha stroje vyžaduje zkušenou osádku.
Bez kvalifikovaného obsazení hrozí vážné chyby a znehodnocení odvedené práce. Proto stroj nikdy nepronajímáme samostatně – vždy jen s naší osádkou.
Potřebujete podbít kolej?
Pošlete nám lokalitu, délku úseku, rozchod a požadovaný termín. Ozveme se s návrhem postupu a nabídkou.
- Telefon: +420 728 453 914
- E-mail: geokod@geokod.cz